LaFerrari

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Dynamique du Véhicule

La LaFerrari est la toute première Ferrari à intégrer les systèmes de contrôle dynamique aux éléments aérodynamiques actifs et au système hybride. Les algorithmes propriétaires de Ferrari contrôlent l'ensemble des systèmes pour que la voiture puisse atteindre les limites ultimes de performance, d'efficacité aérodynamique et de tenue de route, sans aucun compromis.

Grâce à ses nombreuses innovations de conception et de construction, la LaFerrari propose des performances exceptionnelles qui en font la plus rapide des routières Ferrari. Son temps au tour sur le circuit de Fiorano est de 5 secondes inférieur à celui de la Enzo. Cette incroyable performance est due à la technologie hybride, mais aussi aux évolutions des contrôles de traction et d'amortissement, des freins et des pneus. Le développement intégré de l'ensemble de la voiture, en particulier au niveau des pneus et des suspensions, permet de communiquer aux roues un couple de plus de 900 Nm. Ce couple est produit par l'association du V12 et du moteur électrique, lequel répond instantanément aux sollicitations à tout moment.

Dans les virages serrés, le système HY-KERS maintient le V12 à un régime élevé pour une réponse extrêmement rapide à la moindre pression de la pédale d'accélérateur et, lors des accélérations de sortie de virage, le système de contrôle de la traction surveille et répartit en permanence le couple aux roues motrices par le biais du différentiel électronique, lequel maximise la traction, et au système de contrôle de la stabilité, qui surveille le comportement du véhicule. Lorsque le couple développé est en excès, le système HY-KERS l'utilise pour recharger les batteries et fournit du couple supplémentaire aux roues lorsque nécessaire pour garantir des performances constantes et exceptionnelles.

-15 % longitudinal deceleration

  • Front and rear extrema brake caliper
  • Front brake system new extrema caliper
  • Front extrema brake caliper
  • Front extrema brake rear brake system new extrema caliper electric parking brake
  • Rear extrema brake caliper

Les freins sont équipés de nouveaux disques et de nouveaux étriers extrêmement légers, spécialement conçus pour améliorer le refroidissement. Cette technologie permet d'améliorer la friction de la surface de freinage des disques, de même que la régularité et la résistance à l'usure. La décélération longitudinale est améliorée de 15 % et la distance de freinage de 200 à 0 km/h réduite de 30 m. Le système de freinage est entièrement intégré aux autres systèmes dynamiques du véhicule, de sorte que le système hybride passe en mode de freinage par régénération permettant le rechargement des batteries même lors des freinages violents avec ABS actif.

Avec ces niveaux de performance, Ferrari a dû se tourner vers des pneus spécifiques : 265/30 R 19 Pirelli P-Zeros à l'avant et 345/20 R 20 à l'arrière. Grâce à l'intégration des systèmes de contrôle dynamique, aux éléments aérodynamiques actifs et à la configuration mécanique, le temps de réponse au volant dans les virages serrés est 30 % plus court et l'accélération latérale dans les virages 20 % plus élevée.

20 mm wider front tyres than the Enzo