LaFerrari

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Dinamica del vehiculo

El LaFerrari es el primer Ferrari en integrar los sistemas de control dinámico con aerodinámica activa y el sistema híbrido. Los algoritmos patentados de Ferrari controlan todos los sistemas a fin de que el coche puede alcanzar los límites más extremos de rendimiento, eficiencia aerodinámica y conducción sin parangón.

Gracias a las innumerables innovaciones en su diseño y construcción, el LaFerrari ofrece un rendimiento absolutamente excepcional, estableciéndose como el Ferrari de carretera más rápido de la historia. LaFerrari arranca más de 5 segundos al récord de vuelta de Enzo en el circuito de Fiorano. Un progreso tan importante también se debió en parte al desarrollo de la tecnología híbrida y la evolución en la tracción y el control de amortiguación, frenos y neumáticos. El desarrollo integrado de todo el vehículo, en particular la puesta a punto de los neumáticos y la suspensión, se traducen en un par entorno a 900 Nm que puede ser distribuido a las ruedas. Esos niveles de par se producen por el efecto combinado del motor V12 y el motor eléctrico que proporciona una respuesta instantánea en todo momento.

Cuando el coche toma las curvas, el HY-KERS mantiene las revoluciones del V12 para asegurar tiempos de respuesta rápidos del pedal del acelerador y, en especial a la salida de la curva donde el sistema de control de tracción constantemente supervisa y distribuye el par a las ruedas gracias al diferencial electrónico, lo que maximiza la tracción, y la estabilidad del sistema de control, que supervisa las reacciones del coche. Cuando hay exceso de par de motor, el HY-KERS lo desvía para recargar las baterías y entregar un par adicional a las ruedas cuando sea necesario garantizar un rendimiento constante.

-15 % longitudinal deceleration

  • Front and rear extrema brake caliper
  • Front brake system new extrema caliper
  • Front extrema brake caliper
  • Front extrema brake rear brake system new extrema caliper electric parking brake
  • Rear extrema brake caliper

Los frenos están equipados con los nuevos calibradores livianos, diseñados específicamente para impulsar la refrigeración y discos nuevos. Esta tecnología mejora la fricción de la superficie de frenado de los discos y mejora la consistencia y resistencia al desgaste con el resultado de una mayor desaceleración longitudinal en un 15 por ciento, con una reducción de 30 metros en las distancias de frenado 200 a 0 km / h. El sistema de frenado está completamente integrado con todas las otras dinámicas del vehículo, de manera que el sistema híbrido entra en modo de frenado regenerativo que garantiza que las baterías se recargan aún bajo fuertes frenadas con el ABS activo.

Los niveles de rendimiento implicó que Ferrari optase por una configuración de neumáticos muy específica, con 265/30 R 19 Pirelli P-Zeros en la parte delantera y 20 345/20 R en la parte posterior. Gracias a la integración de los sistemas de control dinámico, la aerodinámica y la configuración mecánica, el tiempo de respuesta del volante exigido al tomar una curva es 30 por ciento más rápido mientras que la aceleración lateral en curva aumenta en un 20 por ciento.

20 mm wider front tyres than the Enzo